【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】捷運(yùn)綠線年底將通車，臺中市政府交通局為改善列車行駛噪音，規(guī)劃初期即採用6大減噪措施，其中隔音牆部分，經(jīng)評估沿線周邊都市發(fā)展及市民需求，針對北屯總站到松竹站、大慶站到烏日站，增設(shè)全罩式隔音牆7公里，日前已全數(shù)完工，盼降低鄰近居民生活影響，預(yù)計8月7日啟動初勘作業(yè)，往年底全線通車目標(biāo)邁進(jìn)。
 
交通局長葉昭甫表示，規(guī)劃捷運(yùn)綠線初期，即已採用6大減噪措施，除了隔音牆外，更裝設(shè)「全線鋪設(shè)長焊鋼軌」消除列車經(jīng)過造成的振動及噪音，另配置「可動式岔心」利用可移動的岔心組件，經(jīng)轉(zhuǎn)轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌，使軌距線連續(xù)而不產(chǎn)生噪音振動問題。
 
此外，轉(zhuǎn)彎處設(shè)「浮動式道床」，在承載軌道的道床兩側(cè)及下方放墊片，發(fā)揮避震器效果可降低噪音，電聯(lián)車鋼輪採用複合靭性材質(zhì)的「減噪鋼輪」，鋼輪旁設(shè)計潤滑噴嘴，當(dāng)電聯(lián)車行經(jīng)轉(zhuǎn)彎段時，將自動噴塗潤滑油在輪緣，可減少摩擦、降低噪音。
 
葉昭甫局長指出，隔音牆增設(shè)路段採「全罩式隔音牆型式」施作，增設(shè)工程雙向設(shè)置長度近7公里，其中在車站前後端擴(kuò)口的慢速行駛區(qū)、北屯機(jī)廠到舊社站進(jìn)出場線，因上、下行軌道橋梁處與未來延伸線立體交錯，導(dǎo)致上、下行軌橋梁分離，因此設(shè)直立式隔音牆，改善北屯區(qū)松竹路、烏日區(qū)建國路捷運(yùn)行駛噪音情形。
 
交通局表示，捷運(yùn)綠線已舉行初勘委員會議，將與臺北市政府捷運(yùn)工程局、臺中捷運(yùn)股份有限公司通力合作，預(yù)計8月7日啟動初勘作業(yè)，往年底全線通車目標(biāo)邁進(jìn)。